2023年的IATA DGR修改綱要（SIGNIFICANT CHANGES AND AMENDMENTS IN THE 64TH EDITION,2023)近日如期發(fā)布，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的Dangerous Goods Regulations(IATA DGR)《危險品規(guī)則》64 Edition是在國際民航組織ICAO危險品專家組制定的2023~2024版的《技術(shù)細(xì)則》內(nèi)容的基礎(chǔ)上編制而成的，將在2023年1月1日開始執(zhí)行。今年再次對各類危險品航空運輸規(guī)則作出補(bǔ)充和調(diào)整，不久之后就可購買到完整的紙張版和電子版手冊。

　　今年鋰電池的空運規(guī)則又作了部分修改，主要內(nèi)容如下：

　　一，運輸限制

　　 針對含有電池的UN3171電池驅(qū)動的車輛，UN3528、UN3529、UN3530的發(fā)動機(jī)或機(jī)械，UN2990、UN 3072中的救生設(shè)備，UN3166內(nèi)燃機(jī)車輛的添加特殊規(guī)定A154。

　　    限制裝入無法通過UN38.3試驗，存在缺陷或損壞的鋰離子電池或電池組和鋰金屬電池或電池組，此類電池不能裝在車輛、內(nèi)燃機(jī)、救生設(shè)備等設(shè)備中一起空運。

　　 發(fā)動機(jī)或設(shè)備中含有預(yù)生產(chǎn)的原型鋰電池或電池組，以及低產(chǎn)量鋰電池或電池組的運行，需獲得原產(chǎn)國和始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)后，放可在貨機(jī)上運輸。

　　二，包裝要求

　　 鋰離子電池UN3480 PI965 IB,鋰金屬電池UN3090 PI968 IB增加了對包裝試驗的要求，每個包裹須承受3米堆碼試驗。

　　（試驗要求：每個包裝件能夠24小時持續(xù)承受施加在頂面上的相當(dāng)于高度為3m的相同包裝件（或試樣）的總重量，并不損壞包裝中電池或電池組，且不降低包裝的有效功能）

　　 UN3481 PI 966 II，967 II鋰離子電池的設(shè)備，UN3091 PI 968 II，970 II鋰金屬電池的設(shè)備，當(dāng)包裝放入Overpack合成包裝,包件必須固定在Overpack中，保證每個包裝的功能不受到損害。

　　 針對《危險貨物清單》項目中的UN2794蓄電池，濕的，裝有酸液；UN 2795蓄電池，濕的，裝有堿液；UN3292蓄電池，含鈉，修改了這類電池的包裝要求：貨機(jī)運輸每件包裹的最大凈數(shù)量，從“無限制”修改為400公斤，這些物品必須使用符合聯(lián)合國危險品規(guī)定的UN包裝，其限值為400公斤。 

　　三，標(biāo)記修改

　　 修改了鋰電池標(biāo)記Lithium battery mark,取消了標(biāo)記上的電話號碼；2026年12月31日前為過渡期，在此之前原標(biāo)記可繼續(xù)使用。

　　四，文件要求

　　 對鋰電池測試摘要的要求進(jìn)行了修訂，去除了對設(shè)備中安裝的紐扣電池提供測試概要的要求。

　　 空運貨運單需填寫危險品聲明的要求過渡期延長至2024年12月31日。

　　五，乘客應(yīng)用

　　 乘客或機(jī)組人員攜帶的電池供電的助行器或輪椅修改了規(guī)定，確認(rèn)只有當(dāng)助行器或輪椅的設(shè)計不能提供足夠的保護(hù)時，才可以拆下移除電池以防止電池?fù)p壞。但對于非密封型蓄電池的助行器或輪椅（2.3.2.3）還必須始終做直立裝載和存放處理，否則必須取出電池并單獨運輸（按Class 8運輸）。

　　小結(jié)：64版內(nèi)容完善了損壞和有缺陷電池在所裝設(shè)備或車輛中的運輸限制；補(bǔ)充單獨鋰電池IB部分包裝試驗要求；強(qiáng)調(diào)Overpack包件裝的固定；簡化了鋰電池標(biāo)記形式，使得與其它標(biāo)記形式一致；修改了蓄電池凈數(shù)量限制及UN包裝要求。

　　源自微信公眾號：世航通運-鋰電運輸專家

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